早在上世紀八十年代，我國發(fā)動(dòng)機機電控系統的研究工作就已開(kāi)始，但電控技術(shù)研發(fā)進(jìn)展緩慢，致使開(kāi)發(fā)多處于樣試或中試階段，許多成果甚至還停留在實(shí)驗室內。但隨著(zhù)中國發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)廠(chǎng)家對于核心技術(shù)的日益重視，已有國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家建成頂級研發(fā)實(shí)驗基地，通過(guò)整合國內相關(guān)資源，攻克了發(fā)動(dòng)機電控系統的技術(shù)難關(guān)，掌握了ECU這一核心技術(shù)。

國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家節能現狀

濰柴

從最初只有幾十人的研發(fā)團隊，到如今1700多人的隊伍，濰柴在研發(fā)投入上十分舍得，也獲益匪淺。近幾年來(lái)，濰柴進(jìn)一步加大研發(fā)投入，搶占技術(shù)新高點(diǎn)。有新能源動(dòng)力技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟和國家工程技術(shù)研究中心兩大平臺，掌握了以電控為代表的核心技術(shù)，以新能源、混合動(dòng)力為代表的前沿技術(shù)，以動(dòng)力總成為代表的系統集成技術(shù)。而在今年的5月8日，濰坊研發(fā)中心宣布，中國首款自主開(kāi)發(fā)的重型柴油機高壓共軌電控系統正式批量投放市場(chǎng)。

玉柴

玉柴早在2010年就在科學(xué)發(fā)展觀(guān)指導下開(kāi)展創(chuàng )先爭優(yōu)，開(kāi)展了一場(chǎng)浩大的“結構調整”工程。幾年間，玉柴的燃氣發(fā)動(dòng)機、混合動(dòng)力以及歐VI發(fā)動(dòng)機等新能源、綠色動(dòng)力層出不窮，全面鞏固了玉柴作為中國發(fā)動(dòng)機型譜最完整的專(zhuān)業(yè)動(dòng)力供應商地位。2011年末，玉柴第3萬(wàn)臺新能源發(fā)動(dòng)機——國5氣體發(fā)動(dòng)機成功下線(xiàn)，標志著(zhù)玉柴實(shí)現了新能源動(dòng)力專(zhuān)業(yè)化的領(lǐng)先，在綠色發(fā)展道路上打下了堅實(shí)的基礎。

發(fā)動(dòng)機是工程機械節能的關(guān)鍵。首先對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，然后對零部件進(jìn)行合理配置，是目前國內企業(yè)實(shí)現節能減排的主要方式。發(fā)動(dòng)機的改造升級，關(guān)鍵在于大量的技術(shù)投入與資金投入，而這不是某一生產(chǎn)廠(chǎng)家能夠輕易獨立完成的。因此為了實(shí)現節能減排的目標，各主機廠(chǎng)家要與發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家進(jìn)行精誠合作，而在此期間，國家的相關(guān)支持也顯得至關(guān)重要。