（1）采用上柴國Ⅲ高壓共軌電控柴油機，使綜合油耗下降10%，功率儲備大；合理匹配傳動(dòng)系統，使作業(yè)效率提升8%；
（2）整機采用四級制動(dòng)，行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng)，其中輔助制動(dòng)為末端制動(dòng)，安全可靠；
（3）駕駛室與機架采用組合剛度的減振裝置，多維度降低駕駛室的振動(dòng)，顯著(zhù)提升操作者的工作舒適性；
（4）采用科學(xué)合理風(fēng)道設計，空調系統獨立散熱以保證足夠的進(jìn)風(fēng)量，綜合提升散熱能力，保證動(dòng)力系統高效工作；
（5）采用靜液壓驅動(dòng)，提升了整機的操縱舒適性；
（6）運用先進(jìn)的液壓阻尼控制技術(shù)，優(yōu)化振動(dòng)參數，工作更加平穩，作業(yè)質(zhì)量大幅提升；
（7）前翻機罩開(kāi)啟角度大，電動(dòng)升降裝置可使機罩在升降過(guò)程中安全地停在任何位置，各系統部件維護方便；
（8）整體采用徐工單鋼輪壓路機“3”系列平臺新外觀(guān)造型，整機呈流線(xiàn)型造型。

徐工XS223H全液壓?jiǎn)武撦唴蹬渲?/p>