1. 故障現象
1 臺配置空氣干燥器使用了3000h的某型6t 裝載機，從礦山轉移到港口，由石料裝運工況轉變?yōu)槎叹嚯x堆運礦粉工況。因短距離堆運礦粉工況需要高頻次、重復制動(dòng)，出現了制動(dòng)疲軟故障，影響該機正常使用。
2. 故障排查
（1）靜態(tài)測試
首先，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，觀(guān)察該裝載機儀表顯示制動(dòng)系統氣壓值正常。其次，按照常規要求對制動(dòng)液壓管路進(jìn)行排氣，排氣過(guò)程中和結束后，添加同一牌號的制動(dòng)液。再次，用專(zhuān)用壓力表測試、驗證制動(dòng)氣壓符合設計要求。最后，驗證空壓機、腳制動(dòng)閥、加力泵、制動(dòng)夾鉗等完好，符合要求。
（2）動(dòng)態(tài)測試
該裝載機靜態(tài)測試的各項測試結果均符合要求后，我們在堆運礦粉工況下進(jìn)行短距離動(dòng)態(tài)頻繁制動(dòng)測試。在初始制動(dòng)測試時(shí)，該裝載機制動(dòng)性能完全符合要求。但隨著(zhù)該裝載機鏟運作業(yè)測試時(shí)間的延長(cháng)，發(fā)現儀表顯示的制動(dòng)氣壓逐漸降低，裝載機制動(dòng)疲軟問(wèn)題隨即出現。延長(cháng)該裝載機動(dòng)態(tài)測試時(shí)間，儀表顯示制動(dòng)氣壓逐漸提高，該裝載機制動(dòng)疲軟故障逐漸消失，在頻繁制動(dòng)條件下又能夠實(shí)現正常制動(dòng)。繼續延長(cháng)該裝載機動(dòng)態(tài)測試驗證時(shí)間，則重新出現制動(dòng)由正常到疲軟、再由疲軟到正常的交替循環(huán)過(guò)程。
（3）確定故障部位
上述排查后分析認為，該故障發(fā)生的原因可能是干燥器的結構存在問(wèn)題。拆下干燥器、安裝油水分離器后，重新進(jìn)行長(cháng)時(shí)間、短距離堆運礦粉作業(yè)且進(jìn)行頻繁制動(dòng)，制動(dòng)疲軟故障徹底消失。
3. 故障原因分析
（1）干燥器結構原理
干燥器結構如圖1 所示?？諌簷C運轉時(shí)，被壓縮的空氣經(jīng)過(guò)一、二級過(guò)濾器去除水、油污等雜質(zhì)，向儲氣筒和再生儲氣筒提供干凈的空氣。當儲氣筒的壓力達到卸荷閥開(kāi)啟壓力810kPa 時(shí)，卸荷閥開(kāi)啟并打開(kāi)順序（邏輯）閥，此時(shí)空壓機在無(wú)負荷情況下運轉。
空壓機無(wú)負荷運轉后，再生儲氣筒儲存的壓縮空氣經(jīng)過(guò)節流孔平穩地自動(dòng)反吹，清理干燥器中的油、水及其他污物。與儲氣筒相比，再生儲氣筒容積較小，清理過(guò)程很快結束。清理結束后，再生儲氣筒內的壓力接近于0。實(shí)際上，當儲氣筒的壓力達到810kPa 時(shí)，因為在再生儲氣筒進(jìn)氣口管路上的節流閥作用，此時(shí)再生儲氣筒的壓力會(huì )低于此壓力。在此后的過(guò)程中，如果司機不進(jìn)行制動(dòng)，空壓機將在卸載狀態(tài)下運轉。
因該作業(yè)工況需要頻繁制動(dòng)，儲氣筒內的氣壓會(huì )迅速下降到750kPa 以下，此時(shí)卸荷閥、順序閥關(guān)閉，空壓機重新有負荷工作。因儲氣筒里的氣壓高于再生儲氣筒的壓力，空壓機重新供氣時(shí)，雖然在再生儲氣筒進(jìn)氣管路上設有節流口，但是空壓機還是優(yōu)先給再生儲氣筒供氣。
在此過(guò)程中，若裝載機繼續頻繁制動(dòng)，儲氣筒內的氣壓會(huì )繼續下降，導致制動(dòng)疲軟。當再生儲氣筒與儲氣筒內的氣壓基本相同時(shí)，空壓機才能給儲氣筒供氣。由此可知，再生儲氣筒雖然能夠自動(dòng)清理干燥器，但是在頻繁制動(dòng)的工況下會(huì )延緩空壓機給儲氣筒供氣時(shí)間。

（2）油水分離器結構原理
油水分離器結構如圖2 所示。其與干燥器的結構差異主要有2 點(diǎn)，一是油水分離器沒(méi)有再生儲氣筒，不具備自動(dòng)清理功能。當儲氣筒的壓力下降到油水分離器不再卸荷時(shí)，空壓機直接給儲氣筒供氣，儲氣筒的壓力能夠很快的恢復到設定值。二是油水分離器的卸荷閥、順序閥結構原理與干燥器不相同。
雖然普通工況的裝載機制動(dòng)頻次高于汽車(chē)及其他工程機械，但是應用干燥器技術(shù)的制動(dòng)系統仍然可以滿(mǎn)足有效制動(dòng)要求；而對于短途轉運、頻繁緊急制動(dòng)作業(yè)工況的裝載機，因為干燥器的結構原因，就會(huì )出現周期性、短時(shí)間制動(dòng)疲軟故障。
4. 改進(jìn)措施
裝載機高頻次制動(dòng)時(shí)，短時(shí)間內要消耗大量的壓縮空氣。為了有效保證制動(dòng)，空壓機必須優(yōu)先向儲氣筒供氣，然后給再生儲氣筒供氣。為此，我們在干燥器的再生儲氣筒進(jìn)口管路上增加了單向閥及邏輯閥，邏輯閥的開(kāi)啟壓力低于810kPa、高于680kPa，這樣就能保證空壓機優(yōu)先向儲氣筒供氣。改進(jìn)后干燥器結構如圖3 所示。

經(jīng)實(shí)驗驗證，改進(jìn)后的干燥器徹底杜絕了該裝載機頻繁制動(dòng)工況產(chǎn)生的間歇性制動(dòng)疲軟問(wèn)題，該裝載機在各種工況下作業(yè)，其制動(dòng)性能均保持正常。