1.忌輪胎氣壓太高

輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì )影響其使用壽命，同時(shí)也不利于安全行車(chē)，尤其是在炎熱的夏季?？茖W(xué)的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著(zhù)氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點(diǎn)。

2.忌水箱開(kāi)鍋驟加冷水

發(fā)動(dòng)機超負荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會(huì )造成水箱開(kāi)鍋，此時(shí)如果立刻加入冷水，就會(huì )導致缸蓋和缸體炸裂。因此，使用中一旦發(fā)現水箱開(kāi)鍋，應采取應急措施停止作業(yè)，使柴油機冷卻水自行降溫。

3.忌機油只加不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會(huì )注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質(zhì)量的檢查和對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，導致一些發(fā)動(dòng)機的運動(dòng)機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過(guò)程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會(huì )進(jìn)入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質(zhì)會(huì )更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗或者圖省事，也會(huì )在更換時(shí)不徹底清洗油道，使機械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。

4.忌汽缸間隙測量不準

在測量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時(shí)，規定以橢圓長(cháng)軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時(shí)，應在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測量。

5.忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會(huì )使配合間隙過(guò)大，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。因此，換裝時(shí)必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時(shí)，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進(jìn)行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產(chǎn)品。

6.忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過(guò)程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說(shuō)明書(shū)中都有專(zhuān)門(mén)規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會(huì )更安全，但是擰得太緊會(huì )造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。