1臺某挖掘機裝用三菱S6D115型柴油機，當踩下離合器踏板時(shí)，便會(huì )出現柴油機啟動(dòng)困難現象，熱機更無(wú)法啟動(dòng)。此時(shí)若用手搖轉曲軸，會(huì )感覺(jué)曲軸轉動(dòng)非常困難，只有松開(kāi)離合器踏板，才不會(huì )產(chǎn)生上述現象。

檢查如下：在柴油機運轉時(shí)，將離合器踏板踩到底，離合器便發(fā)出“哐哧”的連續響聲。在柴油機怠速運轉時(shí)，只要踩離合器踏板，發(fā)動(dòng)機就會(huì )立即熄火，初步判斷離合器有故障。

在柴油機靜止時(shí)進(jìn)行就車(chē)檢查，踩下離合器踏板，離合器從動(dòng)盤(pán)能夠轉動(dòng)自如，其他機件也無(wú)損壞和異常，但分離軸承撥轉不動(dòng)。

為找到故障原因，決定對離合器進(jìn)行拆檢，但在拆卸變速器時(shí)，卻意外地發(fā)現分離軸承的內、外圈和保持架等零件嚴重燒蝕并抱死。換用新分離軸承后再試機，故障現象消失。

　　1臺某挖掘機裝用五十鈴6B115型柴油機，該柴油機大修后不能啟動(dòng)，強行啟動(dòng)時(shí)盡管柴油機轉速很快，但仍無(wú)著(zhù)火跡象。

檢查燃油系統，未發(fā)現管路堵塞和空氣竄入現象。噴油泵每缸都泵油，各個(gè)噴油嘴也噴油良好。柴油機汽缸壓力正常，供油正時(shí)也無(wú)問(wèn)題。后懷疑氣門(mén)間隙調整不當，決定重新調整氣門(mén)間隙。在調整氣門(mén)間隙時(shí)，為力求準確，便拆下高壓油管，順轉柴油機，在噴油泵Ⅰ缸高壓油管接頭來(lái)油時(shí)，發(fā)現柴油機的Ⅰ缸不在壓縮上止點(diǎn)位置，而Ⅵ缸卻在壓縮上止點(diǎn)位置。

順時(shí)針轉動(dòng)柴油機，發(fā)現噴油泵工作順序混亂，其順序是Ⅳ—Ⅱ—Ⅵ—Ⅲ—Ⅴ—Ⅰ；而將柴油機逆時(shí)針旋轉，其工作順序卻是正常的Ⅰ—Ⅴ—Ⅲ—Ⅵ—Ⅱ—Ⅳ。這種情況與柴油機及噴油泵的工作順序正好相反。

解體噴油泵仔細檢查，發(fā)現噴油泵的凸輪軸裝反。凸輪軸裝反后，柴油機便會(huì )出現工作順序混亂、無(wú)法啟動(dòng)這一特殊故障。將凸輪軸按正確方法裝復后再試機，故障消除。
 

　　1臺某挖掘機配置的三菱S6D110型柴油機，大修后怠速運轉時(shí)抖動(dòng)嚴重。分析認為，對于新大修的柴油機來(lái)說(shuō)，極有可能是在裝配過(guò)程中某一部位配合間隙不合適。為此將柴油機解體進(jìn)行全面檢查。

檢查曲軸主軸頸與主軸承、連桿軸頸與連桿軸承、活塞裙部與汽缸壁、活塞與活塞環(huán)等部位的間隙，均未發(fā)現問(wèn)題。在分解活塞與連桿的過(guò)程中，發(fā)現Ⅱ缸連桿小頭襯套與活塞銷(xiāo)的配合間隙過(guò)小，僅為0.01 mm。

柴油機大修后，其連桿小頭襯套與活塞銷(xiāo)之間應可靈活轉動(dòng)，但由于Ⅱ缸連桿小頭襯套與活塞銷(xiāo)的配合間隙過(guò)小，使連桿轉動(dòng)吃力，導致曲軸轉動(dòng)不平衡而產(chǎn)生抖動(dòng)，特別是在怠速時(shí)這種現象更加明顯。將Ⅱ缸連桿小頭襯套用刮刀進(jìn)行修整，邊修整邊用活塞銷(xiāo)試配，直到二者間隙符合要求為止。然后組裝試機，柴油機怠速抖動(dòng)故障消除。