在第四個(gè)“全國科技工作者日”前夕，四川基建工程智能化取得重大突破。5月27日，由四川鐵投、徐工集團、清華大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛壓路機機群聯(lián)動(dòng)作業(yè)，在攀大高速仁和區路段測試成功，標志著(zhù)無(wú)人駕駛壓路機能滿(mǎn)足瀝青路面碾壓施工規范，這在全球尚屬首次。

 

四川鐵投川交公司技術(shù)中心相關(guān)負責人介紹，當溫度達150℃～170℃的瀝青混合料鋪在路面后，壓路機需及時(shí)跟上碾壓，且精度、壓實(shí)度、平整度等指標都要符合要求，這需解決無(wú)人駕駛壓路機群作業(yè)時(shí)的協(xié)調配合、運行軌跡等難題。經(jīng)過(guò)兩年研發(fā)，技術(shù)人員在攤鋪機、壓路機上設置激光避障雷達、超聲波雷達、程序控制避讓、遙控避讓、緊急制動(dòng)等軟硬件裝置，并在施工現場(chǎng)設置移動(dòng)基站指揮碾壓作業(yè)。當天，參與測試的6臺機器成功完成聯(lián)動(dòng)作業(yè)，工程質(zhì)量完全滿(mǎn)足規范要求。

 

瀝青路面施工溫度高、異味重，壓路機手連續工作時(shí)間不能超過(guò)2小時(shí)。徐工壓路機采用無(wú)人駕駛作業(yè)，現場(chǎng)人手由一組12人減至2人，且可實(shí)現連續作業(yè)。接下來(lái)，無(wú)人駕駛壓路機將應用于其他高速公路項目，若全面參與生產(chǎn)，施工工期將縮短10%-20%。（記者 王眉靈）