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全路面起重機和汽車(chē)起重機的3點(diǎn)區別

文章出處:工程機械網(wǎng)網(wǎng)責任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2017-10-30 10:08:00【

 汽車(chē)起重機全路面起重機作為平常最常見(jiàn)的兩種起重機,從外形上來(lái)看差別不大,很容易混淆。今天河南路友機械就三個(gè)方面來(lái)說(shuō)一說(shuō)汽車(chē)起重機和全路面起重機的區別。

徐工起重機

全路面起重機

 

外形與汽車(chē)起重機非常相似。它既能像汽車(chē)起重機一樣快速轉移、長(cháng)距離行駛,又可滿(mǎn)足在狹小和崎嶇不平或泥濘場(chǎng)地上作業(yè)的要求,可以實(shí)現行駛速度快,多橋驅動(dòng),全輪轉向,三種轉向方式,離地間隙大,爬坡能力高,可不用支腿吊重等功能,但價(jià)格較高,對使用和維護水平要求也比較高。

徐工起重機

底盤(pán)設計的區別

一般的汽車(chē)起重機是在載重汽車(chē)底盤(pán)上增加一個(gè)起重裝置,就構成了汽車(chē)起重機。

全路面起重機的底盤(pán)是專(zhuān)業(yè)的地盤(pán)技術(shù)設計,兩者看起來(lái)相似,但其中技術(shù)含量大有不同。

全路面起重機有兩項獨有的設計:油氣懸架系統和多橋轉向系統設計。

正是因為這兩項設計,讓全路面起重機與汽車(chē)起重機的底盤(pán)相比,具有更強的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機的側傾剛度。全路面起重機可以進(jìn)行多橋驅動(dòng)和多橋轉向,可以有多種選擇方式,滿(mǎn)足不同的工作需要。工作時(shí)的平穩性比汽車(chē)起重機有所提高,它離地間隙大,可以實(shí)現在崎嶇不平的地面工作。

吊臂制造工藝的區別

全路面起重機的吊臂制造工藝比一般的汽車(chē)起重機要先進(jìn)得多。一般有專(zhuān)業(yè)的吊臂制造廠(chǎng)采用高強度的鋼材進(jìn)行生產(chǎn)。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材,有些100t級的起重機為減輕質(zhì)量,吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板,SSAB目前正在研制1300MPa的超高強鋼板。由此可見(jiàn),全路面起重機與一般的汽車(chē)起重機的吊臂相比,它們的剛度更大、質(zhì)量更輕,性能更優(yōu)越!

總線(xiàn)控制系統的區別

傳統汽車(chē)起重機的電器控制系統是一對一的直接唯一控制,導線(xiàn)內流動(dòng)的是模擬信號。隨著(zhù)起重機的電氣系統越來(lái)越復雜,特別是大量ECU (Electric Control Unit)的使用,一對一的通信已無(wú)法應對復雜的問(wèn)題。

全路面起重機采用了優(yōu)化的CAN總線(xiàn)控制系統,簡(jiǎn)化電路通道,解決多ECU的通訊和共同工作的優(yōu)化問(wèn)題和復雜的邏輯控制問(wèn)題,還可以共用系統資源,集中顯示系統信息,提高系統的可靠性等,使用戶(hù)的使用、維護、警示、記錄、故障診斷成為一體。

總體對比下來(lái),全路面起重機就是綜合了傳統汽車(chē)起重機的快速轉移和越野輪胎式起重機能越野、負載行駛等優(yōu)點(diǎn),具有更大的力量,更強的承壓能力,更可靠地協(xié)助進(jìn)行重物的起吊。

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