高生產(chǎn)率低油耗
· 高性能Cummins QSM11(Tier2/3)發(fā)動(dòng)機
· 低油耗
· 帶KD檔功能的ZF變速箱
· 高效的液壓系統
· 增大的斗容
· 長(cháng)軸距
舒適的作業(yè)環(huán)境
· 電液換檔的自動(dòng)變速箱
· 低噪音的徐工沖壓型駕駛室
· 可調制離合器系統
· 單手柄先導操縱系統
· 冷暖空調駕駛室
· 可調轉向柱
高可靠性
· 原裝進(jìn)口Cummins發(fā)動(dòng)機、ZF驅動(dòng)橋
· 堅固的車(chē)架
· 免維護，全液壓，濕式制動(dòng)及盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器
· 進(jìn)口液壓和制動(dòng)元件
· 采用防水插接件的線(xiàn)路連接
保養維護容易
· 各種易損件保養方便
· 集中測壓
· 集中注油系統（或選配集中潤滑系統）
高生產(chǎn)率低油耗高
· 高性能Cummins QSM11(Tier2/3)發(fā)動(dòng)機
· 進(jìn)口CUMMINS QSM11電噴、渦輪增壓、空空中冷發(fā)動(dòng)機，電啟動(dòng)、電熄火，扭矩儲備系數高，使整機具有強大的牽引力和快速的液壓響應。
· 功率：250kW(335HP)/2100rpm
低排放
· 符合環(huán)保要求，提供清潔的排放
· 排放滿(mǎn)足歐美排放法規TIER-3階段要求
低油耗
· 因為使用了低噪音高扭矩的發(fā)動(dòng)機和大容量變矩器在低速行駛時(shí)保證效率高，從而大大降低了油耗。
帶KD檔功能的ZF變速箱
· 雙變采用進(jìn)口ZF-4WG型電液控制變速箱，檔位前四后三，電控換檔，具有KD檔功能，簡(jiǎn)化操作，提高工作效率和經(jīng)濟性。
高效的液壓系統
· 液壓系統采用先導操縱、轉向流量放大、工作和轉向合流技術(shù)，液壓功率損耗少，能耗低，提高了液壓系統的效率。
· 液壓系統卸荷系統使機器在作業(yè)時(shí)減少液壓油溢流損失，增大機器牽引力，提高作業(yè)效率。整機三項和時(shí)間短，提升時(shí)間小于6s，工作效率高。
高可靠性
原裝進(jìn)口Cummins發(fā)動(dòng)機、ZF驅動(dòng)橋、力士樂(lè )液壓閥、MICO制動(dòng)元件等關(guān)鍵元件采用國際知名品牌，并在嚴格的質(zhì)量管理下進(jìn)行組裝，保證了整機可靠性。
濕式多盤(pán)式制動(dòng)器和全液壓制動(dòng)系統
· 意味著(zhù)低維護費用和高可靠性。濕式盤(pán)式制動(dòng)器為全封閉，有效防止贓物進(jìn)入，減少了磨損和維護。無(wú)須因為磨損調整制動(dòng)器，可以更進(jìn)一步減少維護。新的停車(chē)制動(dòng)器也無(wú)須調整，濕式多盤(pán)式制動(dòng)器剎車(chē)具有較高的可靠性和較長(cháng)的使用壽命。
· 制動(dòng)系統使用了兩個(gè)獨立的液壓回路進(jìn)一步提高了可靠性。如果一個(gè)回路發(fā)生故障，則可提供液壓備份，全液壓制動(dòng)意味著(zhù)沒(méi)有空氣進(jìn)入，系統中不會(huì )產(chǎn)生水份的凝結，因此不會(huì )導致污染，生銹和凍結。
·堅固的車(chē)架和連桿機構
前后車(chē)架和連桿機構更加堅固，確定能夠承受由于采用了更大的鏟斗而帶來(lái)的增加的應力。車(chē)架和連桿機構設計滿(mǎn)足了實(shí)際施工裝載要求，模擬計算機測試也證明了其強度。
平面O型密封
液壓管路采用DIN標準24°錐加O型圈兩道密封，解決滲漏難題。
采用防水插接件的線(xiàn)路連接
主要線(xiàn)束采用全密封插接件進(jìn)行連接，提高了可靠性，并大大提高了防水和防塵能力發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣雙級過(guò)濾系統使機器在粉塵工況下使用時(shí)，保護發(fā)動(dòng)機免受灰塵的危害，避免發(fā)動(dòng)機早期損壞。
保養維護容易/操作者環(huán)境
· 各種易損件保養方便發(fā)動(dòng)機濾芯和變速箱濾芯方便保養，可減少保養時(shí)間。
集中測壓
· 方便系統檢測維護
· 集中注油系統（或選配集中潤滑系統）
· 集中潤滑系統克服了人工加注潤滑脂的缺點(diǎn)，定時(shí)、定量地壓送潤滑脂到各潤滑點(diǎn)，保證各摩擦點(diǎn)持久正常運行，大大減少了保養時(shí)間。
操作者環(huán)境
· 電液換檔的自動(dòng)變速箱
· ZF電液換檔變速箱，具有空擋起動(dòng)保護功能、變速檔位鎖定功能以及KD功能，操縱簡(jiǎn)便。
· 單手柄先導操縱系統減少操縱力，舒適性好。
· 轉向采用雙重限位，液壓限位先于機械限位，防止轉向時(shí)前后車(chē)架的機械沖擊，延長(cháng)整機使用壽命，同時(shí)也減輕司機的疲勞強度。
可調制離合器系統
· 調制離合器系統通過(guò)剎車(chē)踏板使離合器壓力隨渦輪扭矩及制動(dòng)踏板位置而變，從而控制牽引力。有利于靠近卡車(chē),裝載時(shí)平穩地降低速度,容易控制輪胎
打滑，減少因前后換檔產(chǎn)生的震動(dòng)。
新型徐工沖壓型駕駛室
· 視野開(kāi)闊、密封減振，配冷暖空調，操作環(huán)境舒適、安全，倒車(chē)監控系統減少后視盲區，提高作業(yè)安全性。
· 駕駛室采用了新型徐工沖壓密封型駕駛室,密封性提高，為您提供了一個(gè)安靜、低顫動(dòng)、防塵的舒適作業(yè)環(huán)境。外部的噪音也低。
可調轉向柱
· 操作人員可以?xún)A斜方向盤(pán)轉向柱，這樣可以為操作人員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
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