徐工裝載機河南代理今天跟各位裝載機機友分享下關(guān)于裝載機變速器油溫過(guò)高主要原因及排除方法：

1、系統進(jìn)油壓力不足

行走液壓泵從齒輪箱底部吸取傳動(dòng)油供給調壓閥，工作油分兩路，一路進(jìn)入變矩器，經(jīng)散熱器冷卻后回到油底；另一路進(jìn)入變速箱。如果系統進(jìn)油壓力不足，進(jìn)入變矩器的傳動(dòng)油壓力就過(guò)小，使進(jìn)油量不足，進(jìn)入冷卻器的油液過(guò)少，使系統中油液得不到充分冷卻，油溫很快升高而導致變速器溫度過(guò)高，主要表現在以下幾個(gè)方面。

1)系統壓力調整不當調壓閥是液力傳動(dòng)系統的中樞，它控制著(zhù)進(jìn)入系統工作油的壓力。如果調壓閥閥芯磨損發(fā)生泄壓或者變矩器壓力閥失靈、卡滯，起不到調節作用，都會(huì )造成變矩器輸油不足、壓力降低。當調壓閥泄漏較輕時(shí)可通過(guò)調高系統壓力來(lái)彌補產(chǎn)生的泄漏；如果閥芯磨損嚴重，應更換調壓閥或閥芯以提高系統壓力。系統壓力過(guò)低導致油溫升高，但當系統壓力調整過(guò)高時(shí)溢流閥不能正常溢流降壓，造成內泄漏增加致使系統溫度升高。應將壓調整到標準范圍。

2)行走液壓泵磨損當行走液壓泵磨損時(shí)齒輪和端蓋間隙變大，泄壓嚴重造成供油量不足；系統壓力過(guò)低，則進(jìn)入變矩器的油量不足；如果行走液壓泵進(jìn)油管漏氣或油底油位過(guò)低，導致行走液壓泵吸入空氣，也會(huì )造成其供油量不足?？筛鶕毫Ρ淼淖x數判斷，裝載機工作(空擋狀態(tài))時(shí)讀數不穩且擺度很大，如果讀數低于正常值、且隨發(fā)動(dòng)機轉速的升高而增大，說(shuō)明液壓泵失效，可根據其磨損情況修理或更換。

3)變速箱內漏由于變速箱內各活塞密封件磨損過(guò)度產(chǎn)生泄漏，使液力系統的壓力下降、離合器片打滑、油溫升高?？筛鶕毫Ρ淼淖x數進(jìn)行判斷，正常情況下掛擋時(shí)油液進(jìn)入離合器壓力表讀數下降，隨后再回升到空擋時(shí)的讀數，若空擋時(shí)讀數正常，掛擋時(shí)讀數下降后不能回升到空擋時(shí)的讀數，機器行駛無(wú)力，則說(shuō)明有漏油處，且故障出現在變速操縱閥與該擋離合器活塞之間。

2、傳動(dòng)油使用不當

變速箱內傳動(dòng)油的油量和牌號對溫度影響很大。

1)油位過(guò)低變速箱工作時(shí)油位過(guò)低，則參加工作的油液循環(huán)加快，傳動(dòng)油在油底的停留時(shí)間及自然散熱時(shí)間短、散熱效果差，造成變速器發(fā)熱，還會(huì )引起行駛液壓泵吸空，造成系統內壓力下降。出現這種故障時(shí)，變速壓力表讀數不穩且擺動(dòng)較大，發(fā)動(dòng)機轉速變化時(shí)，壓力表讀數沒(méi)有多大變化，說(shuō)明行駛液壓泵有吸空現象或進(jìn)油管路有漏氣現象。應該常檢查油位并加足液力傳動(dòng)油，若發(fā)現外漏及時(shí)維修。

2)油位過(guò)高油位過(guò)高使變速箱內高速旋轉元件周?chē)吞?，摩擦阻力增大，轉變成熱能使油溫升高且參加工作的油液多，循環(huán)較慢，熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，逐漸積壓并隨工作時(shí)間延長(cháng)，使油溫升高加劇。

3)傳動(dòng)油選用不當油液粘度指標是油液牌號的重要參數，油液粘度大小直接影響系統的工作狀況。粘度過(guò)高，油液流動(dòng)損耗增加，傳遞效率降低，造成油溫升高；粘度過(guò)低，泄漏量增加，系統容積率下降，也會(huì )造成油溫升高；同時(shí)工作油隨溫度的升高其密度、粘度降低，容易發(fā)生泄漏，使潤滑性能下降、摩擦阻力增大，導致溫度上升加劇。必須根據裝載機的規定選用傳動(dòng)油，并及時(shí)更換，嚴禁不同牌號的油液混用，否則會(huì )因油液變質(zhì)使油溫過(guò)高。

3、散熱器散熱效果不良

散熱器是傳動(dòng)油的散熱裝置，一般采用風(fēng)冷式或水冷式結構。

1)風(fēng)冷式當散熱片表面沉積污物時(shí)，將造成散熱器通風(fēng)不良；風(fēng)扇轉速低、風(fēng)力不足等也能引起散熱不良。要經(jīng)常清除污物、清潔散熱器，達到良好的通風(fēng)效果，并保證風(fēng)扇的轉速。

2)水冷式散熱器要防止水垢沉積、節溫器失效、水泵失效以及發(fā)動(dòng)機缺水等現象，這些都會(huì )導致發(fā)動(dòng)機水溫的升高。當傳動(dòng)油流進(jìn)冷卻器時(shí)，油傳給水的熱量減少，工作油液沒(méi)有很好地冷卻又被吸回參加工作，如此反復，致使工作系統油溫過(guò)高。另外，散熱器或油管堵塞，油和水不能同時(shí)通過(guò)散熱器，達不到散熱的目的?？捎檬钟|摸散熱器進(jìn)出油管，如果兩管溫度沒(méi)有明顯變化，則說(shuō)明傳動(dòng)油通過(guò)散熱器沒(méi)有被冷卻，可能是散熱器水管堵塞；或用儀表測量散熱器進(jìn)出油管內的油壓，如果進(jìn)油管壓力正常而回油管壓力低于規定值，或根本沒(méi)有油流過(guò)，則說(shuō)明散熱器內油管堵塞，應根據情況疏通散熱器。

4、變速箱內零件損壞

由于零件損壞產(chǎn)生嚴重摩擦，轉變成熱能引起變速器發(fā)熱，可通過(guò)下列方法進(jìn)行判斷。

1)拆下濾油器進(jìn)行檢查如有發(fā)亮的鋼質(zhì)微粒，說(shuō)明變速箱行走泵磨損或損壞；如果有鋁質(zhì)微粒，說(shuō)明變矩器損壞；如有許多黑色或銅色微粒，說(shuō)明離合器片磨損。

2)拆下油底磁鐵濾網(wǎng)進(jìn)行檢查如有鋼鐵碎末，說(shuō)明變速箱、傳動(dòng)齒輪箱內有零件損壞；如有鋁質(zhì)碎末，說(shuō)明變矩器損壞；如有黑色或銅色微粒，說(shuō)明離合器片磨損。

發(fā)現情況應及時(shí)檢查、修理，并將金屬粉末等雜物清洗干凈后進(jìn)行安裝。

5、連續高負荷運行

裝載機如長(cháng)時(shí)間高負荷運行，產(chǎn)生的熱量快于其散熱速度，則工作油溫必然超限，溫度達到一定程度將對運動(dòng)部件產(chǎn)生極大的損害，所以要嚴禁長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，當環(huán)境溫度較高時(shí)更應注意。