1.在巖石作業(yè)場(chǎng)地使用特制的輪胎防護鏈，減少巖石等物料對外胎的損壞。

 

2.同軸輪胎其磨損程度應大致保持一致，即盡量采取同時(shí)更換原則。當裝載機直線(xiàn)行駛時(shí)，由于同軸兩側驅動(dòng)輪滾動(dòng)半徑的差異，造成該驅動(dòng)橋主減速器產(chǎn)生差速（否則兩側輪胎根本無(wú)法使裝載機實(shí)現直線(xiàn)行駛），增加了差速器工作負擔。

 

3.鑒于同等條件下，前橋驅動(dòng)輪胎的磨損程度比后橋驅動(dòng)輪胎的大，可定期將前橋輪胎換至后橋使用。前橋驅動(dòng)輪胎盡量保持成色較好，一般大于6成以上。

4.為了降低使用成本，后橋驅動(dòng)輪胎可以選用翻新輪胎，而前橋驅動(dòng)輪胎應避免使用。

 

5.鏟裝物料作業(yè)前，駕駛員應將鏟斗貼近地面，將作業(yè)區域內的散落的物料清除干凈，尤其是裝載機在舊建筑物拆除場(chǎng)地進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須確認作業(yè)場(chǎng)地無(wú)裸露的鋼筋等高出地面的異物，以防意外扎傷輪胎。

 

6.若外胎胎冠已過(guò)度磨損，如局部出現裸露的線(xiàn)層，此時(shí)應及時(shí)更換外胎。一則此時(shí)外胎胎體保持比較完好，可以翻新，二則內胎保持完好，僅更換外胎即可。一旦更換不及時(shí)造成爆胎，則內、外胎將同時(shí)報廢，只能按照廢輪胎處理，得不償失。

 

7.駕駛員在更換、修補輪胎過(guò)程中，應正確安裝，確保內胎無(wú)折疊夾胎等現象。更換內、外胎時(shí)，為了防止內、外胎以及墊帶與輪轂產(chǎn)生粘連現象，可以在外胎內腔涂抹適量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，必須用抹布將外胎內腔的積水、沙石等清除干凈，尤其是沙石等顆粒雜質(zhì)若夾雜在內外胎之間，由于反復擠壓，內胎會(huì )被損壞。另外新?lián)Q的內胎，其充氣嘴底部與內胎連接的鎖緊螺母一般較松，安裝之前應使用扳手將其擰緊。

8.輪胎出現貫通傷，除了應急條件下可以使用外胎內腔鋪設墊物的方式以外，必須使用火補等能夠徹底封閉貫通傷口的修補方法。否則，未經(jīng)處理的外胎“傷口”，將對相應的內胎部位反復擠壓，從而導致內胎破損。

 

9.裝載機爆胎后，應就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內胎報廢，并對外胎造成傷害，降低使用壽命。

 

10.裝載機駕駛員應定期檢查胎壓是否符合要求，根據季節變化，對胎壓進(jìn)行適當調整，夏季氣溫較高，可以適當降低胎壓。對輪胎進(jìn)行充氣時(shí)，必須使用氣壓表進(jìn)行確認，避免憑感覺(jué)操作。

 

11.裝載機使用單位的輪胎庫存數量不宜太多。因為輪胎屬于橡膠制品，隨著(zhù)保存時(shí)間的延長(cháng)，其外部容易氧化縮短使用壽命。庫存時(shí)間越長(cháng)，氧化程度越高，一條保存時(shí)間較長(cháng)的輪胎，其外表面呈現出灰顏色。采購人員也可以據此判斷輪胎庫存時(shí)間的長(cháng)短。另外，輪胎應保存在陰暗干燥的環(huán)境中，高溫條件也會(huì )加速輪胎的老化。