1、傳統仿形銑刨所產(chǎn)生的銑刨效果不平整；

2、銑刨質(zhì)量過(guò)于依賴(lài)機手操作水平；

3、封路，人工測量、放樣施工等路面數據收集。

 

 

隨著(zhù)徐工銑刨機3D找平技術(shù)投入市場(chǎng)應用，其鮮明的施工優(yōu)勢立刻為客戶(hù)解決了原有施工痛點(diǎn)

 

G25長(cháng)深高速某段機動(dòng)車(chē)行駛會(huì )有比較明顯的顛簸感，不能滿(mǎn)足高速公路運營(yíng)對路面平順性和IRI標準的要求，該項目選擇了徐工基于毫米級精度的變量銑刨控制系統，配套精銑刨鼓的方式對路面進(jìn)行微處理，由于該找平系統前期工作簡(jiǎn)單，施工人員少，能減少因施工對交通造成的影響。

 

經(jīng)設計此次高速養護瀝青層銑刨深度4cm，為了保證施工的平順性施工速度控制在15m/min，施工前技術(shù)人員首先架設GNSS控制基站，3D數字化設計數據導入自動(dòng)控制系統。施工過(guò)程中徐工銑刨機采用系統配套的RTK流動(dòng)站核對當前銑刨位置和銑刨深度的匹配關(guān)系，獲取精確的傳感器校準值，并根據需要進(jìn)行毫米級的微調。整個(gè)施工過(guò)程無(wú)需再對銑刨鼓的升降進(jìn)行人工干預，對機手的操作水平要求較低。

 

竣工后，現場(chǎng)工作人員在銑刨面上進(jìn)行行車(chē)舒適度檢查，可直觀(guān)感覺(jué)完成路面平順性有了明顯改善和提升，從根本解決了傳統銑刨方式不能達到的變量銑刨施工效果。同時(shí)，該施工屬于尾標處理，徐工銑刨機3D找平技術(shù)在最大程度上減少了對原始路面的破壞。

 

 

該施工項目為亞運會(huì )配套道路，對平順性的要求較高。但杭州當地的土壤土質(zhì)條件帶來(lái)的路面次生病害較為嚴重，傳統仿型銑刨無(wú)法滿(mǎn)足施工方對平順度的要求。在施工環(huán)境、施工經(jīng)濟性等多方考量下，施工方選擇徐工銑刨機全站儀找平系統。

 

施工前工作人員通過(guò)專(zhuān)用的設計軟件對路面設計數據處理并三維建模，將該模型導入車(chē)載控制端，配合全站儀高精準的位置及高程測量技術(shù)，完成了一張3D銑刨作戰地圖。其在施工應用中實(shí)時(shí)計算銑刨鼓所處位置，并相應控制其與模型的空間偏差并快速閉環(huán)調整，從而達到毫米級精度的3D打印式施工。

 

徐工對銑刨機3D找平技術(shù)在實(shí)際施工中進(jìn)行技術(shù)跟蹤、數據分析，不斷與客戶(hù)交流施工體驗，目前已能夠完全滿(mǎn)足國內各工況下對路面銑刨的高精度要求，徐工也相信技術(shù)的不斷突破能夠為國內客戶(hù)帶來(lái)性?xún)r(jià)比優(yōu)的高質(zhì)量施工體驗。