10月27日下午5時(shí)，中鐵十一局集團二公司珠海洪鶴大橋項目新增收費站箱梁在架橋機的吊裝下順利完成架設任務(wù)，這為項目11月下旬達成通車(chē)目標又增一份強心劑。
箱梁架設過(guò)程（攝影：李若冰）
今年8月，鶴港高速一標段珠海大道江珠高速跨線(xiàn)橋的合龍。（圖片源于珠海交通，侵刪）
珠海洪鶴大橋全線(xiàn)長(cháng)9.654km，全部為橋梁工程，作為連接西部的重要交通通道，據悉項目總投資39.75億元，采用六車(chē)道高速公路設計標準。其中新增收費站工程位于鶴洲南引橋S9-S19墩，共計架設箱梁96片。目前上下部結構及橋面整體化層已施工完成，根據計劃安排，項目將立即開(kāi)始防撞護欄施工以及橋面鋪裝施工。
徐工起重設備攜龍門(mén)吊兄弟合力移動(dòng)箱梁（攝影：李若冰）
“大家期盼的洪鶴大橋越來(lái)越近了......”
面對通車(chē)倒計時(shí)，項目全體職工上下擰成一股繩，在嚴格抓好安全質(zhì)量卡控的同時(shí)，加強現場(chǎng)施工過(guò)程控制，認真落實(shí)施工方案，科學(xué)統籌配置機械設備，徐工
起重機保駕護航，不斷提高架設效率，箱梁日架設量達到了10片。
“安全質(zhì)量效率并排前行，這才是我們的洪鶴速度！”珠海洪鶴大橋項目現場(chǎng)副經(jīng)理宋新民稱(chēng)贊道。
箱梁架設過(guò)程，現場(chǎng)技術(shù)人員指揮中（攝影：李若冰）
據了解，收費站工程為該項目施工沖刺任務(wù)，此次箱梁順利架設完成為珠海洪鶴大橋如期貫通奠定了堅實(shí)的基礎。洪鶴大橋，作為珠海市內第二條直接連接東西部的通道，其對于緩解珠海大橋常態(tài)化擁堵的作用不言而喻，當地西區居民也是翹首以盼。
