在挖掘機施工作業(yè)中，水溫和油溫過(guò)高是很常見(jiàn)的現象，其對機器性能及壽命影響比較大。

一、挖機為什么水溫高：

水箱是用來(lái)散熱的，而這個(gè)散熱方式是風(fēng)冷，也就是發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)的風(fēng)扇。

挖機水溫高的主要原因：

1、節溫器卡死，打不開(kāi)了，這時(shí)水只能走小循環(huán)，不通過(guò)散熱器了。

2、水箱里面臟了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會(huì )很低。

3、扇轉速不夠，離合器故障。

4、散熱器周邊的膠條壞損或沒(méi)有，這時(shí)回產(chǎn)生渦流，熱風(fēng)被循環(huán)，不能達到冷卻效果。

5、對于第五點(diǎn)，大家容易忽略，就是會(huì )不會(huì )誤報警，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數據不看實(shí)情。

二、油溫高

油溫高和水溫高相似，也有大小循環(huán)，只是不是通過(guò)節溫器，他有個(gè)回油單向閥，如果這個(gè)閥卡了，油溫會(huì )高，其他的和水溫一樣。

當然，大挖機是靠風(fēng)扇泵驅動(dòng)風(fēng)扇馬達調整轉速，還有一個(gè)溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個(gè)地方都可以解決。

再給大家介紹下一位專(zhuān)家的看法。根據其多年的經(jīng)驗，他認為，在發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫 ，理由如下：

1.油溫高對挖機發(fā)動(dòng)機危害大

所謂發(fā)動(dòng)機的溫度過(guò)高，是指發(fā)動(dòng)機的油溫、水溫超過(guò)90℃。

當這兩個(gè)溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，并給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)一定的危害：間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。

油溫主要表明產(chǎn)熱量與散熱量的多少對比。

2、降油溫可減緩水溫升高的速度

降油溫通常采用“降負荷，低轉速”的方法。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(cháng)，但水流速度減緩了，延長(cháng)了散熱時(shí)間。同時(shí)，又由于負荷減少、轉速降低，各運動(dòng)機件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應減少。所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。

3、油溫是影響油壓的主要因素之一

當發(fā)動(dòng)機油溫過(guò)高時(shí)，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發(fā)、燃燒），而且影響機油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。

而水溫對油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現。所以，具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。

4、先降水溫對發(fā)動(dòng)機主軸油道油壓的建立影響極大

眾所周知，降水溫一般是采取“降負荷，高轉速”的方法。當轉速過(guò)高時(shí)，就會(huì )增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。

同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會(huì )增大，使單位時(shí)間內產(chǎn)生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無(wú)足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會(huì )進(jìn)一步上升。