挖掘機發(fā)動(dòng)機系統是一臺挖機正常運轉的重要部分，那么對發(fā)動(dòng)機系統的檢查保養也是相當重要的！河南路友機械分享幾點(diǎn)檢查注意事項： 

一、檢查柴油機速度/正時(shí)

1、搖轉柴油機,觀(guān)察ET屏幕上的柴油機轉速。如果ET顯示Or/mim,那么檢查速度/正時(shí)傳感器。初次搖轉時(shí),可能顯示柴油機轉速信號異常，一旦ECM能根據信號計算出柴油機轉速,此信息就將被柴油機轉速所取代。

2、檢查柴油機速度/正時(shí)傳感器校準情況。

3、確認正時(shí)參考齒輪安裝正確。若齒輪裝反了,則柴油機無(wú)法啟動(dòng)。檢查曲軸和凸輪軸驅動(dòng)齒輪之間的定位是否正確。如有必要,修正定位或更換驅動(dòng)齒輪。

二、檢查噴油驅動(dòng)壓力

1、查看機油油位。

2、如果近期對柴油機進(jìn)行過(guò)維修,那么噴油驅動(dòng)壓力回路中可能有空氣。讓柴油機完全暖機并負載操作柴油機,以便排出噴油驅動(dòng)壓力回路中的空氣。

3、比較ET上實(shí)際的驅動(dòng)壓力和所需的驅動(dòng)壓力,如果故障發(fā)生期間兩個(gè)讀數的差值不超過(guò)2MPa,就說(shuō)明問(wèn)題不出在噴油驅動(dòng)壓力回路。

4、檢查噴油驅動(dòng)壓力控制閥的密封情況。如果有密封故障,那么更換密封件并重復步驟。

5、檢查連到噴油驅動(dòng)壓力控制閥上的配線(xiàn)線(xiàn)束是否斷路或短路。

6、測量噴油驅動(dòng)壓力控制閥的線(xiàn)圈電阻,應為4～16Ω;否則,更換噴油驅動(dòng)壓力控制閥。

7、使用ET執行噴油驅動(dòng)壓力超量測試.如果噴油驅動(dòng)壓力偏低,那么高壓機油回路可能泄漏。

①拆下噴油驅動(dòng)壓力控制閥和噴油器連接器的塞子。

②用ET或柴油機停車(chē)開(kāi)關(guān)使噴油器停止噴油。

③拆下氣門(mén)機構罩蓋。

④檢查噴油器連接器的排放口和跨接氣缸體密封件是否泄漏,搖轉柴油機。

⑤排除泄漏故障并重復步驟。

⑥如果搖轉期間噴油驅動(dòng)壓力還是偏低,那么噴油驅動(dòng)壓力控制閥可能有故障,更換噴油驅動(dòng)壓力控制閥并重復步驟。

三、檢查燃油系統

1、目測檢查燃油油位,不要只依靠燃油表。如有必要,則添加燃油。如果柴油機的燃油用完了,那么必須將空氣從燃油系統中排出。

2、檢查燃油管有無(wú)節流、癟塌和夾住的管線(xiàn)等問(wèn)題。如果燃油管有故障,那么修理或更換。

3、檢查油箱內有無(wú)異物,異物會(huì )阻礙燃油供應。

4、在更換燃油濾清器、維修低壓燃油供油回路或更換噴油器后,應檢查低壓燃油供給系統中有無(wú)空氣?？衫玫蛪汗┯凸苈分械挠^(guān)察窗判斷燃油中有無(wú)空氣。連續搖轉啟動(dòng)柴油機不要超過(guò)30s，在再次搖轉啟動(dòng)柴油機前,要讓啟動(dòng)機冷卻2min。

5、將空氣從低壓燃油供油回路中排出來(lái)。

6、檢查燃油質(zhì)量。如果溫度低于0度,那么檢查是否有凝固的燃油(蠟狀物)。

7、搖轉柴油機時(shí),在燃油濾清器后面檢查燃油壓力。若燃油壓力偏低,則更換燃油濾清器。如果燃油壓力還是偏低,那么檢查燃油輸油泵、燃油輸油泵聯(lián)軸器和燃油壓力調節閥。

四、其他檢查

1、存在某些故障代碼或事件故障代碼會(huì )使柴油機無(wú)法啟動(dòng)。連接ET并檢查有無(wú)當前故障代碼或歷史故障代碼。繼續此程序前,先對存在的故障代碼進(jìn)行故障診斷和排除。

如果ET無(wú)法與ECM通信,那么問(wèn)題最有可能出在供給ECM的電源上,請參考ECM供電電路檢測的內容。

2、檢查機油油位。如有必要,則添加機油。

3、確認進(jìn)氣加熱器已至開(kāi)啟位置。

4、柴油機停車(chē)開(kāi)關(guān)應位于OFF位置,用ET檢查柴油機停車(chē)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。停車(chē)時(shí),點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)應轉到OFF位置至少15min后,才能再次啟動(dòng)柴油機。