一、沒(méi)有電器控制的液壓泵
 
對于挖掘機來(lái)說(shuō)，無(wú)論是負控液壓系統（以卡特為代表）、正控液壓系統還是LS液壓系統，在泵控制上都必須要以操作手愿望和發(fā)動(dòng)機功率為依據。
操作手通過(guò)搬運手柄對液壓系統發(fā)出指令（手柄行程與液壓泵排量控制之間的信息溝通會(huì )在以后的文章中專(zhuān)門(mén)討論），當手柄行程增大時(shí)要求泵排量也隨之增大，但是泵的功率不能超過(guò)發(fā)動(dòng)機對應轉速的功率。
對于沒(méi)有電控的液壓泵來(lái)說(shuō)，要求幾個(gè)不同的常用轉速區間（通常是幾個(gè)不同的發(fā)動(dòng)機工作檔位），泵功率在出廠(chǎng)設定上都不能超過(guò)發(fā)動(dòng)機。
由于泵功率隨轉速成比例變化，發(fā)動(dòng)機功率隨轉速按功率曲線(xiàn)變化，兩者有相同的變化趨勢但不同步，這就使得發(fā)動(dòng)機在多數情況下，功率并不能完全被液壓泵吸收利用，不能“有效地利用發(fā)動(dòng)機的功率”，反之，當發(fā)動(dòng)機功率不足時(shí)，多數人會(huì )用“降功率”的方法來(lái)處理，對此，液壓泵在控制上引入電器系統進(jìn)行補充和完善。
二、半電控的液壓泵

對于半電控的液壓泵來(lái)說(shuō)，引入電控后有兩個(gè)階段：
第一個(gè)階段是完全保留原來(lái)的控制，增加以發(fā)動(dòng)機負載為依據的控制：此控制中，控制器通過(guò)轉速傳感器檢測發(fā)動(dòng)機轉速，以發(fā)動(dòng)機實(shí)際轉速與目標轉速的差值為依據，當兩者差值大于設定值時(shí)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機超載，控制器通過(guò)電磁比例閥降低液壓泵排量，以保證系統的正常運轉。
這種方式實(shí)際上大多數人并不是看的太重，當電控系統異常時(shí)，通過(guò)調整泵的功率進(jìn)行處理，在使用上也沒(méi)有太大的影響。
第二階段是將二次先導壓力通過(guò)傳感器轉換成電信號，控制器對所用的二次先導壓力信號和發(fā)動(dòng)機的適時(shí)轉速進(jìn)行綜合分析，之后通過(guò)電磁比例減壓閥來(lái)控制液壓泵的排量。
此控制方式當控制器出現異常時(shí)系統大多是不能工作的，啟用備用設置后，液壓泵總是處在恒功率狀態(tài)，工作裝置的速度完全通過(guò)改變液壓油路的通道開(kāi)度來(lái)實(shí)現控制，這就使得泵的一部分輸出因不能用于作功而造成浪費，特別是在輕負載和空載時(shí)。
 
三、全電控的液壓泵
全電控的液壓泵是當今人們比較推崇的控制方式：它將發(fā)動(dòng)機檔位、二次先導壓力、主壓力、發(fā)動(dòng)負載狀況，以及水溫、液壓溫等參數全部用傳感器變成電信號送入控制器，由控制器進(jìn)行綜合分析后向液壓泵發(fā)指令。
在液壓泵上，變量機構是由比例電磁閥（也有用通斷電磁閥）通過(guò)控制變量活塞實(shí)現，泵的伺服機構除控制器外不接收任何信號。
所以，當電器控制系統出現故障后，挖掘機完全不能工作（一般情況下挖掘機沒(méi)有冗余或者跛行設計），而挖掘機的故障大多又是有施工現場(chǎng)才會(huì )出現，對于需要離開(kāi)現場(chǎng)的故障挖掘機來(lái)說(shuō)，只有將其變成一個(gè)不超過(guò)發(fā)動(dòng)機功率的定量泵。
 

這里有兩個(gè)建議供參考：
一是當比例電磁閥還沒(méi)有壞時(shí)，對其加一個(gè)不變的電壓（一般是從電瓶直接引出），此時(shí)由于電流不變，排量也不會(huì )變化。
二是用機械的方法對變量活塞進(jìn)行限位。