振動(dòng)壓路機廣泛用于公路建設，特別是高等級公路的建設。在鐵路、機場(chǎng)、水利、水電、港口、碼頭以及城鎮建設等方面，振動(dòng)壓路機也同樣應用廣泛。 

   多年來(lái)，單鋼輪振動(dòng)壓路機一直是壓實(shí)施工的主要設備。2001～2005年國內市場(chǎng)銷(xiāo)售的壓路機產(chǎn)品中，單鋼輪振動(dòng)壓路機（包括機械傳動(dòng)式和全液壓傳動(dòng)式）年銷(xiāo)量從不到4000臺已經(jīng)增長(cháng)到7000多臺，并一直占據整個(gè)壓路機市場(chǎng)65％～70％的比重，這其中又以機械傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機居多。

機械傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機被寓為具有中國特色的壓路機產(chǎn)品，因其價(jià)格較低，非常適合中國用戶(hù)和發(fā)展中國家的實(shí)際購買(mǎi)力，而受到用戶(hù)的青睞，近年銷(xiāo)售量占壓路機年銷(xiāo)售總量的比重持續上升，成為國產(chǎn)壓路機銷(xiāo)售的主流機種，尤其是大噸位產(chǎn)品更是壓路機市場(chǎng)上的寵兒。而全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機由于價(jià)格較高銷(xiāo)售明顯不旺，并有逐年走低的趨勢。但在2005年，這種趨勢有所改變，機械傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機不論銷(xiāo)量還是銷(xiāo)量比重均明顯下降，而全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機則呈上升走勢。

不可否認，全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機技術(shù)先進(jìn)，擁有良好的壓實(shí)效果，壓路機制造廠(chǎng)家也十分重視全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機的開(kāi)發(fā)，海外品牌進(jìn)進(jìn)中國市場(chǎng)也將其作為重點(diǎn)推廣產(chǎn)品。在高速公路等重點(diǎn)工程中，經(jīng)?？吹降氖菄庵?zhù)名公司的壓路機產(chǎn)品。

那么，機械傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機與全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機相比，在性能方面與價(jià)格方面具體有哪些不同呢？

1壓實(shí)質(zhì)量

機械傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機由于振動(dòng)輪只有振動(dòng)，行駛是從動(dòng)輪，壓實(shí)過(guò)程中由于從動(dòng)輪的滑移會(huì )產(chǎn)生擁土現象和表面裂紋。而全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機的振動(dòng)鋼輪既是驅動(dòng)輪，也是振動(dòng)輪，在壓實(shí)施工中振動(dòng)鋼輪是轉動(dòng)狀態(tài)，很好地解決了土壤壓實(shí)過(guò)程中的起褶和擁土題目。

振動(dòng)輪的分配質(zhì)量越大將越有利于壓實(shí)。全液壓振動(dòng)壓路機的振動(dòng)輪分配質(zhì)量通常為整機工作質(zhì)量的60%左右（小噸位壓路機可達55%以上，大噸位壓路機可高達67%），而機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機為滿(mǎn)足驅動(dòng)性能要求，通常振動(dòng)輪的分配質(zhì)量為整機工作質(zhì)量的50%左右。例如工作質(zhì)量為18t的機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機的振動(dòng)輪的分配質(zhì)量約為9t，而工作質(zhì)量為14t的全液壓雙驅動(dòng)振動(dòng)壓路機（假如振動(dòng)輪分配質(zhì)量為64%）的振動(dòng)輪分配質(zhì)量也可達9t，因此工作質(zhì)量為18t的機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機的壓實(shí)效果僅相當于工作質(zhì)量為14t的全液壓傳動(dòng)振動(dòng)壓路機。

2壓實(shí)速度

機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機的行駛速度只能實(shí)現有級變速，而全液壓傳動(dòng)振動(dòng)壓路機則可實(shí)現 無(wú)級變速，操縱職員可以根據土壤的特性及展層的厚度選擇合適的壓實(shí)速度，有利于進(jìn)步壓實(shí)效果和工作效率。

3驅動(dòng)性能

機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機只能實(shí)現單輪驅動(dòng)，而全液壓傳動(dòng)振動(dòng)壓路機可實(shí)現前后輪傳動(dòng)，所以全液壓傳動(dòng)振動(dòng)壓路機的驅動(dòng)性能和防滑性能均優(yōu)于機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機。

4操縱舒適性

全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機的操縱十分輕巧與簡(jiǎn)潔，在起步和停車(chē)時(shí)均比較平穩；而機械傳動(dòng)系統的行駛操縱順序復雜，勞動(dòng)強度大，壓路機在起步和停車(chē)時(shí)均有較大的沖擊，行駛速度只能實(shí)現有級變速，操縱舒適性較差。當改變壓路機行駛速度時(shí)需要脫開(kāi)離合器后進(jìn)行換擋作業(yè)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速會(huì )產(chǎn)生很大的變化，造成振動(dòng)系統液壓泵的流量變化，這會(huì )造成振動(dòng)系統的很大沖擊，所以機械傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機在振動(dòng)時(shí)不能換擋，而全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機在振動(dòng)時(shí)可以隨意換擋。當然壓路機在行駛作業(yè)時(shí)需要換擋的情況是很少的。

5可靠性

對于機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機，由于機械傳動(dòng)部分在工作中存在沖擊，并且增加了諸如離合器、變速器和分動(dòng)箱等傳統的機械傳動(dòng)環(huán)節，部分降低了壓路機的可靠性；而全液壓傳動(dòng)振動(dòng)壓路機的液壓系統中的液壓件多采用國際著(zhù)名公司的產(chǎn)品，可靠性較高，同時(shí)輕易實(shí)現優(yōu)越的性能，如可靠的三級制動(dòng)功能和驅動(dòng)與制動(dòng)互鎖保護功能等。

6監測與控制

目前國外全液壓振動(dòng)壓路機壓實(shí)效率高、可靠性好、駕駛舒適，尤其是智能控制技術(shù)的成功運用，使得壓路機的技術(shù)水平達到了一個(gè)新的高度。液壓傳動(dòng)機型在故障監測和智能控制方面比較方便，國外壓路機產(chǎn)品上配有壓實(shí)工況數據處理系統，比如寶馬壓路機產(chǎn)品上配有自動(dòng)防滑轉裝置、自動(dòng)調頻調幅裝置和GPS信息反饋及服務(wù)裝置等。而機械傳動(dòng)式在故障的自我分析方面幾乎不可能，繁多的元件和機構只能靠平時(shí)的維護和定期的修理，有時(shí)會(huì )造成不必要的浪費。

7價(jià)格比較

與全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機相比，機械傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機的超大優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉，比較經(jīng)濟。其價(jià)格約為同噸位全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機的1/2左右，為國外同規格全液壓產(chǎn)品的1/3左右，低價(jià)位、低配置和短期投資回報快的機械傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機正好適應了部分用戶(hù)的需求。

假如按壓實(shí)效果相當（振動(dòng)輪分配質(zhì)量相同）的振動(dòng)壓路機的價(jià)格進(jìn)行比較，兩者的價(jià)格就比較接近。如18t的機械驅動(dòng)振動(dòng)壓路機的壓實(shí)效果僅相當于工作質(zhì)量為14t的全液壓傳動(dòng)振動(dòng)壓路機。

8發(fā)展趨勢

機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機的設計技術(shù)目前已經(jīng)達到了相當高的水平，制造技術(shù)有了長(cháng)足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)設計造型、整機動(dòng)態(tài)結構分析技術(shù)、虛擬裝配及制造技術(shù)也在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到了應用，其關(guān)鍵配套件也留意選用著(zhù)名品牌，固然可靠性、操縱舒適度和施工質(zhì)量等方面與全液壓振動(dòng)壓路機相比存在一定的差距，但由于極具市場(chǎng)競爭力的價(jià)格，使其仍然成為我國壓路機市場(chǎng)主流品種。

全液壓傳動(dòng)振動(dòng)壓路機以機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機所無(wú)可相比的技術(shù)性能，滿(mǎn)足了高層次用戶(hù)的需要。固然機械傳動(dòng)振動(dòng)壓路機的銷(xiāo)售比例目前較大，但隨著(zhù)用戶(hù)對全液壓傳動(dòng)振動(dòng)壓路機優(yōu)越性的充分熟悉，施工工藝的不斷完善，施工質(zhì)量終身制的進(jìn)一步落實(shí)，用戶(hù)將不會(huì )只片面地追求壓路機的價(jià)格，而更加注重振動(dòng)壓路機的壓實(shí)效果和整體效益。

可以預見(jiàn)，機械傳動(dòng)與全液壓傳動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機在未來(lái)一段時(shí)間內仍將共存，并擁有各自的用戶(hù)群。