從內蒙古分賽區脫穎而出的楊繼葉，其實(shí)是個(gè)地地道道的山東漢子，8年前來(lái)到烏海某焦化廠(chǎng)上班，成為了一名裝載機駕駛員。8年磨練，從一名門(mén)外漢一步步成長(cháng)為鏟裝主力。對于取得的成績(jì)，他直爽地說(shuō)，是單位的栽培，有自己的努力，但主要是設備趁手。徐工裝載機就是楊繼葉8年來(lái)開(kāi)的最趁手的，他說(shuō)：“就像開(kāi)汽車(chē)，性能不行，技術(shù)再好也體現不出來(lái)。”

 

總決賽賽場(chǎng)上的楊繼葉

 

2019年10月，楊繼葉所在單位購買(mǎi)的第一批徐工LW600FV裝載機就位，“第一天干活，速度上，就把廠(chǎng)里其他品牌裝載機都給比下去了。”楊繼葉說(shuō)，焦化廠(chǎng)里裝載機主要的工作就是裝車(chē)和倒運焦炭。倒運焦炭，最忌轉運時(shí)間過(guò)長(cháng)而影響焦煤質(zhì)量。“徐工的轉運速度比過(guò)去廠(chǎng)里裝載機提高了18%。”

 

 

轉運速度的提升，使焦炭質(zhì)量更有保證，作業(yè)效率大大提高。這還不足以體現徐工LW600FV的效率優(yōu)勢，楊繼葉接著(zhù)說(shuō)，“裝一輛前四后八的大貨車(chē)，徐工LW600FV需要6分鐘左右的時(shí)間，其他設備一般要7分鐘。裝一輛車(chē)少用一分鐘，一天100輛車(chē)的作業(yè)量算下來(lái)，就是100分鐘。”作業(yè)時(shí)間從12個(gè)小時(shí)縮減到現在的10個(gè)小時(shí)左右。

 

 

不單是時(shí)間成本的節省，還有更低的油耗。設備這么能干，油耗高一點(diǎn)也是應該的。但徐工LW600FV裝載機的實(shí)際表現恰與楊繼葉他們的想法相反：10個(gè)小時(shí)，一個(gè)班下來(lái)，相較廠(chǎng)里同噸位設備省油4-5升。

 

 

改變對和楊繼葉一樣的駕駛員來(lái)說(shuō)，還遠不止此，10多個(gè)小時(shí)干下來(lái)，再也感覺(jué)不到腰疼了。“這是因為徐工裝載機的座椅，不僅隨形，還能根據駕駛員的操作習慣進(jìn)行位置調整，方向盤(pán)也可以配合調整。”對這個(gè)功能，楊繼葉說(shuō)，讓他感覺(jué)到了做為裝載機駕駛員的幸福感與被關(guān)注。

 

 

此外，焦炭粉塵大，每天楊繼葉和他的同事們都要對裝載機進(jìn)行維護，“打開(kāi)徐工LW600FV后機罩，感覺(jué)很多線(xiàn)路、管路系統都進(jìn)行了優(yōu)化，這樣一來(lái)管路就變得很簡(jiǎn)單，因此也更方便我們日常維護。”

 

“鏟業(yè)英雄”楊繼葉說(shuō)：“徐工裝載機是真正從我們駕駛員角度出發(fā)去設計、生產(chǎn)的設備。徐工LW600FV，就是我理想中裝載機的樣子。”